Upasuaji wa rangi usio na utelezi unaweza kufanya mazingira kuwa mzuri, pia unaweza kukuza usalama wa trafiki, ambayo hutumiwa zaidi na zaidi. ujenzi katika baadhi ya sehemu za barabara zenye mvua nyingi, njia ya awali haiwezi kutumika kwa ajili ya ujenzi, na athari za hali mbaya ya joto la maji. inahitaji kuzingatiwa katika kipindi hicho.
Viambatisho vya rangi visivyoteleza hutumika kwenye baadhi ya sehemu za barabara zenye mvua na unyevunyevu na halijoto ya juu. Kwa sababu safu ya uso haiwezi kupumua, maji yaliyokusanywa kwenye barabara na safu ya msingi kutokana na hali ya joto na unyevunyevu haiwezi kuondolewa kupitia safu ya uso. Utulivu mbaya wa maji utapunguza nguvu na ugumu wake na kusababisha uharibifu wa barabara. Kwa ujumla, nyenzo zilizo na uthabiti bora wa maji zinapaswa kuchaguliwa kama safu ya msingi ya lami ya rangi isiyoteleza, haswa sehemu za barabara zenye mvua na unyevu. Kwa kuongezea, katika sehemu za barabara zenye unyevunyevu na zenye unyevu kupita kiasi na hali duni ya hidrojiolojia, pamoja na kuimarisha mifereji ya maji ya barabara, hatua za kiufundi kama vile chokaa cha kiwango cha chini cha utulivu wa safu ya juu ya udongo wa barabara au kuongeza mito ya punjepunje inaweza kutumika kwa matibabu. kuboresha joto la maji barabarani.
Katika maeneo yaliyohifadhiwa kwa msimu na kina kikubwa cha kufungia, wakati udongo wa barabara ni udongo wa baridi, hatari za baridi na kuchemsha kwa matope zinapaswa kuzingatiwa. Kuamua unene wa jumla wa lami, pamoja na kukidhi mahitaji ya nguvu ya mitambo, inapaswa pia kukidhi mahitaji ya unene wa safu ya antifreeze ili kuzuia maeneo ya mkusanyiko wa barafu kwenye upande wa ndani wa barabara, na kusababisha baridi isiyo sawa. kupasuka na kupasuka kwa uso wa barabara. Wakati wa kutumia adhesives rangi ya kupambana na skid lami katika ujenzi wa barabara mvua, ni lazima makini na ushawishi wa hali mbaya ya joto la maji, vinginevyo itakuwa na athari kubwa juu ya matumizi ya baadaye ya lami ya kupambana na skid, na inaweza hata kuathiri maisha ya huduma. .
